Die Erschütterungen einer Karosseriepresse kann man in Wiesbaden im Gegensatz zu den Produktionsstandorten der Automobilindustrie nicht spüren. Allerdings hat mit Linde ein Konzern seinen Sitz in Wiesbaden, der zu den weltweit größten Herstellern von Flurförderfahrzeugen zählt und auf den Ausbau umweltfreundlicher Energieträger für die Autobranche setzt. Auch die Automobilzulieferindustrie ist in der Region präsent. So produziert Federal-Mogul mit knapp 2.000 Mitarbeitern in Wiesbaden und Camberg Gleitelemente und Verbundwerkstoffe für die Autohersteller. Die ansässigen Versicherungsunternehmen partizipieren mit Kfz-Versicherungsprodukten am milliardenstarken Automobilmarkt.

Die besondere Stärke des Standortes Wiesbaden und Region sind die Vielzahl kleiner, mittlerer und großer Dienstleister, die langjährig für die Autobranche tätig sind. Vom Entwicklungsdienstleister wie der Rücker AG mit weltweit 2.000 Mitarbeitern über Unternehmens-, PR- und Steuerberater, Anwälte, Agenturen, IT- und Serviceunternehmen Wiesbaden bietet das gesamte Spektrum an Dienstleistungen, auf das Automobilhersteller und -importeure und Zulieferindustrie angewiesen sind. Diesen Standortvorteil stärker zu vermarkten, darauf sollten die Verantwortlichen in Wiesbaden und Region in Zukunft mehr Augenmerk legen.

Rhein-Main hat sich aufgrund der Zentralität in Deutschland und der Bedeutung des Flughafens in den letzten Jahren im Wettbewerb der Regionen zu einem wichtigen Standort für den Deutschland-Sitz der Automobilimporteure und -vertriebsgesellschaften entwickelt. Wiesbaden als Teil des Rhein-Main-Gebietes muss stärker an dieser Entwicklung partizipieren. Dass Ferrari und Maserati ihre exklusiven Sportwagen in Deutschland von Wiesbaden aus vermarkten und dass Contrac, ein Unternehmen, an dem DaimlerChrysler beteiligt ist, mit einem Marktanteil von über 80% Weltmarktführer bei Flughafen-Vorfeldbussen die Vertriebsaktivitäten aus Wiesbaden steuert, ist hierfür ein guter Anfang.